Zielone światło dla wszystkich?! W Groningen, tak.

Groningen to jedna z tych rowerowych utopii, do której dążą miasta próbujące postawić na ruch rowerowy. W tym krótkim filmie można zobaczyć ciekawe rozwiązanie poprowadzenia ruchu na ruchliwym skrzyżowaniu. Zielone światło dla rowerów zapala się równocześnie we wszystkich kierunkach! I co wtedy? Jakoś to działa, ponieważ dziennie potrafi na tym skrzyżowaniu przejechać nawet 40000 rowerzystów. W całym mieście jest takich skrzyżowań 28. Nie jestem ekspertem, ale podejrzewam, że w Polsce nie jest to chyba możliwe ze względu na mało elastyczne przepisy o ruchu drogowym, niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę.

Reklamy
Opublikowano BEZPIECZEŃSTWO, INFRASTRUKTURA ROWEROWA, MIASTO, ROWEROWE MIEJSCA | Dodaj komentarz

Serwis piast wielobiegowych Shimano Nexus i Alfine.

Od początku istnienia naszego serwisu, czyli od 2011 roku, rowery z biegami w piaście są dla nas codziennością.  W pierwszych latach sprzedawaliśmy głównie rowery takich marek jak Gazelle i Batavus, więc naturalnie staliśmy się też punktem serwisowym dla tych holenderskich jednośladów i wyrobiliśmy sobie dobrą opinię wśród poznańskich rowerzystów jako miejsce, gdzie bez problemu można serwisować i naprawiać rowery z przekładniami planetarnymi.
Pomimo tego, że po polskich drogach jeżdżą już dziesiątki, a może i setki tysięcy rowerów z tzw. biegami w piaście, to wciąż wiele serwisów rowerowych bardzo niechętnie się nimi zajmuje. Najczęściej ograniczając się do powierzchownego serwisu bez zaglądania do ich środka. Nie jest to może problem jeśli rower jest stosunkowo nowy, dwu, trzyletni, lub taki, który mamy od nowości i znamy jego przebieg i historię serwisową. W przypadku rowerów starszych, zwłaszcza tych kupionych z drugiej ręki bardzo ważnie jest zrobienie pełnego serwisu takiej piasty już na samym początku po zakupie. Handlarze sprowadzający rowery, najczęściej przygotowując je do sprzedaży myją je przy pomocy myjki ciśnieniowej. Woda z detergentem pod dużym ciśnieniem przechodzi przez uszczelnienie piasty i dostaje się do środka mechanizmu. Na poniższym zdjęciu można zobaczyć co dzieje się z piastą po takim zalaniu:
pixlr_201711141503085531828764498.jpg
Jedynym ratunkiem jest wyczyszczenie piasty przy pomocy preparatów serwisowych i jej ponowne zakonserwowanie odpowiednimi smarami do piast wielobiegowych.
 
Jeśli piasta jest w zadbana i użytkowana w normalnych warunkach to producent zaleca następujące interwały serwisowe:
Model Interwał serwisowy (czas)    Interwał serwisowy (dystans)    Uwagi
Alfine 11 24 mies. 5000km pierwsza wymiana oleju po 1000km
Alfine 8 24 mies. 5000km
Nexus Inter-8 24 mies. 5000km
Nexus Inter-7 24 mies. 5000km
Nexus Inter-3 24 mies. 5000km

Dla klientów spoza Poznania oferujemy serwis wysyłkowy.

Możesz przysłać do nas samo koło!

Jak to zrobić?

1. Serwisujemy i naprawiamy wysyłkowo tylko piasty Shimano Nexus 3, 7 i 8 oraz Alfine 8 i 11.
2. Przysyłasz do nas koło razem z napompowaną oponą i dętką (to dla ochrony podczas transportu). Koło wysyłasz razem z podkładkami i nakrętkami. W przypadku piast Nexus 3, prosimy również o załączenie popychacza (to ten element w środku osi który widać po zdjęciu mechanizmu sterującego). Popychacz najlepiej wyjąć z osi i spakować osobno w kopercie dołączonej do paczki. Jeśli nie czujesz się na siłach, poproś o zdemontowanie koła w lokalnym serwisie rowerowym.
3. Koło najlepiej wysłać kurierem. Polecamy serwisy sendit.pl i apaczka.pl – cena za wysyłkę nie powinna przekroczyć 20 zł.
4. Do koła prosimy załączyć następujące informacje: Twoje imię i nazwisko, adres do wysyłki zwrotnej oraz numer telefonu i ewentualnie dodatkowo adres e-mail do kontaktu.
5. Paczkę wyślij na adres: One More Bike, ul. Bukowska 82/84, 60-396 Poznań, nr telefonu dla kuriera do kontaktu 506132366
6. Kiedy otrzymamy koło, zrobimy diagnozę piasty i skontaktujemy się z Tobą aby potwierdzić co będziemy robić i przedstawić kosztorys serwisu/naprawy. Jeśli nie zdecydujesz się na zaproponowaną naprawę pobierzemy opłatę w wysokości 40 zł + 15 zł za wysyłkę zwrotną. Poprawna ocena stanu piasty i diagnoza ewentualnych problemów w większości wypadków wymaga kompletnego rozkręcenia piasty, stąd ta opłata.
7. Po skończonym serwisie skontaktujemy się z tobą i podamy kwotę do wykonania przelewu.
8. Po otrzymaniu wpłaty wyślemy do Ciebie koło na podany wcześniej adres. W szczególnych  przypadkach istnieje możliwość płatności za pobraniem u kuriera (normalny koszt wysyłki kurierem to 15 zł, za pobraniem 20 zł).
9. Jak otrzymasz koło pozostaje już tylko jego ponowne zamontowanie w rowerze. Zalecamy powierzenie tego zadania mechanikowi rowerowemu. Na naszej stronie znajdziesz pomocne wskazówki, jak ponownie zainstalować piastę, ale nie zawsze jest to łatwe. Tylko prawidłowa instalacja zagwarantuje właściwe działanie piasty. Gwarantujemy, że po serwisie piasta działa poprawnie, testujemy ją przed wysyłką.

CENNIK SERWISÓW I NAPRAW PIAST SHIMANO NEXUS I ALFINE:

serwis generalny piasty 3 biegowej 120zł
serwis generalny piasty 7-8 biegowej 200zł
serwis generalny piasty 11 biegowej 300zł
czyszczenie oraz wymiana oleju w piaście Alfine 11      130zł

 

AKTUALNY CENNIK I INFORMACJE NA WWW.ONEMOREBIKE.PL

Opublikowano GAZELLE, KOŁA, PORADY, RENOWACJE, SERWIS, SKLEP ONE MORE BIKE | Otagowano , | 1 komentarz

Author Sumo 2017 fatbike

Chcę pokazać Wam z bliska Author’a Sumo w wersji z 2017 roku. Zamówiliśmy go dla klienta pod koniec sezonu w październiku, na szczęście były jeszcze na stanie u dostawcy. Jest to rozmiar L, czyli 21″.

20171018_1547401614306583.jpg

Bardzo pozytywnie się tym rowerem zaskoczyłem, bo nie spodziewałem się wiele po fatbike’u za 3999 zł, a jednak! Na początek kierownica o średnicy 35 mm, czyli w nowym, sztywniejszym standardzie to na razie rzadkość w seryjnych rowerach, zwłaszcza w średniej półce cenowej jak ten.

Zestaw komponentów całkiem przyzwoity:

RAMA: podwójnie cieniowana cromoly 26″
WIDELEC: cromoly 26″
STERY: PRESTINE Integrated 1-1/8″
KORBA: SAMOX 36-22 (170/ 175 mm)
OŚ SUPPORTU: SAMOX 100 mm
PRZERZUTKA PRZEDNIA: SHIMANO Deore (direct mount)
PRZERZUTKA TYLNA: SHIMANO Deore
MANETKI: SHIMANO Deore (20)
KASETA: SHIMANO HG50-10 11-36 (10)
ŁAŃCUCH: KMC X10 EPT nierdzewny
PIASTY: Quando Disc 32 otwory
HAMULCE: TEKTRO Aries tarczowe mechaniczne 7″
DŹWIGNIE HAMULCÓW: TEKTRO ML-570
OBRĘCZE: JALCO Snoy 32 otwory
SZPRYCHY: stal nierdzewna czarne 2,0 mm
OPONY: MAXXIS Mammoth 26″ x 4,00″
PEDAŁY: HT-PA01
KIEROWNICA: AG Lab aluminiowa 25 mm 740 mm
CHWYTY KIEROWNICY: AG Lab GripLock
WSPORNIK KIEROWNICY: AG Lab aluminiowy
WSPORNIK SIODEŁKA: AG Lab aluminiowy (31,6 mm)
OBEJMA PODSIODŁOWA: AG Lab (34,9 mm)
SIODEŁKO: AUTHOR Patriot
WAGA: 16,5 kg/ 19″

Na widelcu trzy punkty mocujące różnorakie akcesoria. Rozwiązanie to znamy już bardzo dobrze z rowerów Surly i jak widać kolejne marki wprowadzają je w swoich modelach.

Jeśli szukasz fatbike’a, takiego bardziej wyprawowego i nie masz budżetu na Surly, to polecam tego Author’a. Ma wszelkie potrzebne mocowania do bagażników i innych akcesoriów, stalowa rama (dla mnie to zawsze duży plus) i sprawdzone komponenty ze średniej półki, nie ma się co dużo zastanawiać, idzie zima, będzie jak znalazł.

Opublikowano FAT BIKE, RECENZJE, SKLEP ONE MORE BIKE | Dodaj komentarz

Kradniemy rowery!

Kradniemy rowery i robimy to dla pieniędzy! Jest jednak pewien warunek, rower musi być Twój. Zdjęcie powyżej pochodzi z ostatniej takiej operacji w podziemnym garażu. Nie obyło się bez dreszczyku emocji. Szukam gniazdka, bo miało być blisko roweru i nic nie widzę… W końcu znajduję, jest bardzo daleko od rowerów, rozwijam przedłużacz i… idealnie, szlifierka dosięga! Nauka na przyszłość: zabrać dwa przedłużacze.  Okulary ochronne na nos i tniemy. Iskry lecą, 10 sekund i przecięte. Kamera mnie obserwuje, poza właścicielem roweru nikt nie wie co ja tu robię, więc spodziewam się za chwilę ochroniarza z paralizatorem w ręku …ale nic takiego się nie dzieje. Zapinam rower nowym łańcuchem, pakuję narzędzia i wychodzę jakby nigdy nic. 

Już kilka takich akcji mamy na koncie, więc pomyślałem, że ogłoszę wszem i wobec, że jest to jedna z wielu usług, które świadczymy. Złamany lub zgubiony kluczyk, zapięcie, które zacięło się i pomimo smarowania WD-40 nie daje się otworzyć, czasem nie ma innego wyjścia, trzeba ciąć. Nie ma sensu w większości przypadków dzwonić po ślusarza, żeby otworzyć zamek wytrychem, ponieważ większość, przynajmniej tych tzw. markowych zapięć ma na tyle zaawansowane zamki, że są po prostu nie do otwarcia.

Jeśli, więc znajdziesz się w sytuacji bez innego wyjścia możesz do nas zadzwonić i umówić się na przecięcie zapięcia pod numerem 506 132 366.

Opublikowano PORADY, SKLEP ONE MORE BIKE, ZAPIĘCIA | Dodaj komentarz

Surly Ogre na wyprawę do Ameryki Południowej 

Surly Ogre made for South America trip.
Wykopałem właśnie z czeluści mojego telefonu zdjęcia roweru, który zrobiliśmy ponad rok temu. Naszej klientce zajęło trochę czasu podjęcie finalnej decyzji o realizacji tego projektu. Wszystko dlatego, że swój poprzedni rower straciła pierwszego dnia wyprawy, kilka godzin po wylądowaniu w Brazylii… Historia skończyła się happy endem, wyprawa odbyła się dzięki pomocy poznanych brazylijczyków, którzy sklecili dla niej i jej partnera rowery z najróżniejszych części, które udało im się zabrać po nagłośnieniu całej sprawy wśród rowerowej społeczności.

Surly Ogre made for South America trip.

Stąd właśnie wachanie czy ładować pieniądze w idealny rower specjalnie przygotowany pod następną wyprawę, czy jechać na byle czym. Padło na nowy rower!

Idea była taka, żeby osprzętowo był jak najprostszy, aby ułatwić ewentualne naprawy w najróżniejszych miejscach.

Surly Ogre made for South America trip.

Napęd 3×9 Shimano Deore z mechanizmem korbowym z suportem na kwadrat i hamulce v-brake.

Rower ubraliśmy w błotniki Eurofender, bagażnik i sakwy Crosso oraz na specjalne życzenie siodło Selle Italia Diva.

Surly Ogre made for South America trip.
Surly Ogre made for South America trip.
Surly Ogre made for South America trip.
Surly Ogre made for South America trip.
Surly Ogre made for South America trip.

Opublikowano SURLY, TOURING | Dodaj komentarz

Najlepszy test zapięć rowerowych jaki dotąd widziałem

Zaglądam czasem na stronę bikeradar.com jak najdzie mnie ochota na zobaczenie co nowego w światku rowerowym. Ostatnio znalazł się tam ich test zapięć rowerowych, który polecam oglądną wszystkim zainteresowanym tym tematem. Chyba lepiej nie można było tego zrobić. W teście zniszczono 11000 funtów brytyjskich w zapięciach!

Niestety tylko po angielsku.

Jakby co to mamy w ofercie zapięcia marki OnGuard, która pojawiła się w tym teście i wypadła zadowalająco.

Opublikowano PORADY, VIDEO, ZAPIĘCIA | Dodaj komentarz

Surly Disc Trucker – z Polski do Finlandii

20171017_1945101320713502.jpg

Budujemy trochę rowerów na ramach Surly i co najmniej drugie tyle wysyłamy do klientów gołe i nieubrane, zdane same na siebie. Czasami ich właściciele odzywają się do nas i możemy zobaczyć jaki maszyny wyczarowali. Na zdjęciu jest taka własnie rama – Surly Disc Trucker. Przyjechała do nas, rozpakowujemy, sprawdzamy czy wszystko OK, pamiątkowa fotka i wraca z powrotem do kartonu. Przyjeżdża kurier i zabiera ją w nieznane.

Tym razem mieliśmy szczęście, bo klient podzielił się z nami efektem swojej pracy.

received_1797583153620352528907769.jpeg

Na początek na zachętę dostaliśmy fotkę z zamontowanymi sterami. Od razu było wiadomo, że będzie się działo! Tak dla wyjaśnienia niewtajemniczonym, części Chris King, a zwłaszcza ich stery, to absolutna najlepszość i coś co każdy poważny rowerzysta powinien mieć w swojej maszynie, albo przynajmniej mieć to w swoich planach (ja mam własnie w planach, czekam aż w końcu moje stery Cane Creek padną, ale to się niestety nie dzieje… z wiekiem nabrałem trochę dystansu do części rowerowych i komponenty zmieniam jak się zepsują lub zużyją, nie to co za młodu) Fenomen tych części to temat na odrębny artykuł, jak masz czas to odwiedź stronę chrisking.com i zobacz jak wygląda ucieleśniona jakość.

received_17975796002873741915072310.jpeg

Reszta roweru jak przypuszczałem okazała się trzymać poziom.

received_17975831302870211859000220.jpeg

received_17975796069540401227220142.jpeg

received_17975831402870201677053294.jpeg

received_1797583146953686252174419.jpeg

received_16675052832948071647975691.jpg

No i ten samochód pod kolor, absolutne mistrzostwo. Potem przyszedł czas na zdjęcia z akcji w pełnym rynsztunku.

received_17810825752704101124383746.jpg

received_179757522028781286089865.jpg

received_17975751036211571472615785.jpeg

Pierwsza poważna wyprawa, którą zaliczył ten rower to trasa Radomsko – Helsinki. Czyli w skrócie: Polska – Litwa – Łotwa – Estonia – Finlandia. A wszystko to w pojedynkę.

received_1797570590288275959692612.jpeg

Dzięki Łukasz za zdjęcia i życzymy udanych kolejnych wypraw!

Opublikowano CUSTOM, PODRÓŻE, SURLY | Otagowano , , | Dodaj komentarz